Environ 750km d'après la trace GPS et une semaine ! J'ai
pris mon temps ne manquant aucune rencontre nomade. Les
photographies aériennes ont été prises en paramoteur (voile
de parapente + moteur sur le dos). Entre crochets des commentaires
a posteriori sur la trace.
Retrouvez les photos prises en paramoteur à l'occasion de ce voyage
sur le site
Des'Air Mauritanie
.
Centre ville de Bir Moghrein (01). Contrôle des passeports.
Peu de choses à faire à Bir Moghrein. Au sud-est de la ville
la Kedia Guemgoum peut être un bon lieu de bivouac et de
randonnée (25N10,803-11W26,633 par exemple). En ville, une
petite épicerie, pour le carburant, les habitants ont des
fûts, demandez leur si vous en avez besoin. Partir de la
ville par le sud en direction d'un point sur piste (02).
[La trace contourne la ville par l'ouest et suis ensuite
une piste parallèle à la piste principale pour finir par
la rejoindre au point 02].
Vous circulez sur l'ancienne Route Fédérale numéro 3. Elle
est clairement balisée, cairns et bornes sont fréquents
(03, 04). La piste est large, parfois sableuse mais sans
difficulté. Par contre les nombreuses bosses ne permettent
pas de prendre beaucoup de vitesse. Passage à proximité
du puits de Tourassine (05). Vous continuez plein sud et
les bornes se succèdent (06, 07, 08). Au pneu balise (09),
plusieurs pistes divergent et se rejoignent très certainement
plus loin [La trace part sur la piste de gauche]. A l'ouest,
les sebkhas d'Anajim hantées par les esprits. Le balisage
est toujours aussi présent (10, 11), profitez-en ! Deux
arbres (12), le relief commence à se détacher de l'horizon.
Continuez vers le sud-sud-est au croisement (13). Passage
dans la montagne, les Monts Sfariat (14), panorama.
Après le relief, deux possibilités s'offrent à vous pour continuer
vers le sud : - Suivre la piste vers Zouérat, direction sud-ouest.
- Partir en hors piste à l'est de l'erg Hammami vers Tourine. Vous
partez plein sud en hors piste vers le point suivant (15). Curieusement,
il semble qu'il y a des traces d'une ancienne piste. Mais elle est
bien ensablée. Dégonflez et si nécessaire, circulez lentement dans
l'herbe à chameau qui encadre la piste pour ménager le moteur...
mais pas les suspensions... Entre Charybde et Scylla ! Passage d'une
dune et fin du passage mou (16). Passage d'un cordon (17) afin de
rejoindre les points GPS déterminés d'après les cartes. Un passage
plus à l'est est probablement plus facile avec moins de sable. Le
terrain est plus roulant (souvenez vous de la pirouette de Robby
Gordon avec son Touareg Volkswagen lors du Dakar 2005, soyez raisonnable
ne dépassez pas les 150km/h).
Passage au sud d'un cordon isolé (18). [la trace montre
un détour inutile, l'environnement est totalement uniforme,
à discuter et ne pas faire attention au GPS, on se trompe
de direction sans s'en rendre compte !] Passer au nord des
cordons de dunes (19), puis direction sud-ouest pour longer
un cordon vers le point suivant (20). Maintenant vous évoluez
dans la plaine entre les cordons (21, 22, 23, 24).
Il est certainement possible de suivre d'autres couloirs
interdunaires ou bien partir bien plus à l'est et pourquoi
pas faire une visite au cratère météoritique de Ténoumer.
Dans le cas présent, plus vous vous enfoncez vers le sud,
plus les cordons se resserrent. Il semble même qu'il y ait
une piste tracée (25), probablement un effet du Dakar 2005
passé 2 mois auparavant. La difficulté est raisonnable pour
sortir du sable (26, 27, 28, 29, 30). Souvent du sable "dur"
et des zones d'herbes.
Passage dans le relief (31) pour une descente caillouteuse
vers la plaine avant de circuler dans l'herbe à chameau.
De là, vous pouvez choisir de partir à l'ouest vers Tourine
et même Zouérat en franchissant l'erg Hammami ou bien vers
l'est et Bir Bareid (voir Mauritanie au GPS pour une description).
Si vous me suivez toujours, poursuivons au sud vers un fût
sur colline (32). On retrouve des dunes et progressons parallèlement
au cordons (33).
[ Faites attention de ne pas passer immédiatement au sud des cordons,
vous seriez coincé entre le pied du plateau et les dunes, peut être
vaut-il mieux ne pas passer au point 33 et rester au nord des cordons
jusqu'au point 22N15,164-11W52,282 ].
Il est aussi possible de se rendre sur le plateau et de
franchir l'erg Maqteir vers le fort d'El Ghallaouya ou bien
Ouadane. Maintenant, une piste est tracée entre le pied
du plateau et les dunes. Elle suit une ligne de puits (Aouchich
34, Bou Talha 35). Vous ferez sans aucun doute des rencontres
avec des chameliers et nomades à proximité des puits.
Passage très roulant dans la Sebkha Bou Talha (36). Nouveau puits
(Aghreijit 37). La piste est bien tracée, tantôt sableuse lorsqu'il
sagit de passer le lit d'un oued, tantôt caillouteuse. Quelques
puits se trouvent dans les environs du point suivant (38). Vous
apercevez le fort Chreirik en ruine (39). Entre le puits de Aouchich
et le fort Chreirik, il doit être possible de partir vers l'ouest
en direction du fort de Char ou bien de la passe de Ouardra pour
descendre vers Choum, il existe des passages parallèles aux cordons
de dunes. Attention la passe de Ouardra est franchissable uniquement
dans le sens de la descente, une grande dune bloquant le passage
dans le sens de la montée.
Les choses sérieuses commencent (40). Vous avez un point
de vue sur les dunes à franchir par la gauche (41). Un peu
de répit dans un gassi (42) avant d'attaquer les principales
difficultés de l'itinéraire (43). [Ne pas continuer dans
le gassi où la progression est facile mais qui conduit au
final vers des dunes de plus en plus grandes]. Presque tous
les passages ont été reconnus à pied.
Ceci est le passage généralement utilisé par les locaux, peut-être
verrez-vous des traces. Quelques repères dans les dunes sont donnés
à titre indicatif (44, 45, 46, 47). Ensuite vous slalomez entre
les dunes en barkhanes. Puis, se rendre vers le sud à l'oasis de
Jraif (48 point relevé d'après une carte) en faisant votre propre
trace dans un champs de milliers, de millions de petits cailloux,
vous croisez quelques pistes. De Jraif, la piste est facile pour
se rendre à Atar au sud-ouest. Puits à proximité de la piste (49),
et jonction avec une quasi route pour finir (50).
Cet itinéraire a été inspiré par la lecture de "La Route de l'Ouest"
d'Odette du Puigaudeau (édition Susse, années 30). Du même auteur,
voir la description de l'ancienne piste principale reliant le Maroc
au Sénégal, "La Piste" (édition Plon). Deux livres dont je ne connais
pas de réédition.
Points GPS de l'itinéraire
numéro
distance
cap
lattitude
longitude
commentaire
WP2001
0km
0°
N 25° 13' 46.3"
W 11 ° 34' 45.8"
Bir Moghrein
WP2002
30.0km
160°
N 24° 58' 31.5"
W 11 ° 28' 35.4"
Piste
WP2003
42.9km
166°
N 24° 51' 44.6"
W 11 ° 26' 47.8"
Borne
WP2004
52.4km
158°
N 24° 46' 58.4"
W 11 ° 24' 39.7"
Borne
WP2005
66.2km
179°
N 24° 39' 28.3"
W 11 ° 24' 28.7"
Puits
WP2006
82.5km
168°
N 24° 30' 53.2"
W 11 ° 22' 26.4"
Borne
WP2007
96.6km
165°
N 24° 23' 29.6"
W 11 ° 20' 19.1"
Borne
WP2008
112km
172°
N 24° 15' 21.8"
W 11 ° 19' 6 "
Borne
WP2009
118km
181°
N 24° 11' 46.8"
W 11 ° 19' 9.1 "
Pneu
WP2010
128km
165°
N 24° 6 ' 31.5"
W 11 ° 17' 39.8"
Cairns
WP2011
133km
165°
N 24° 4 ' 12.4"
W 11 ° 16' 58.2"
Borne
WP2012
138km
161°
N 24° 1 ' 21.9"
W 11 ° 15' 55.8"
Arbres
WP2013
147km
164°
N 23° 57' 0.1 "
W 11 ° 14' 31.7"
Croisement
WP2014
156km
169°
N 23° 52' 17.7"
W 11 ° 13' 34.8"
Relief
WP2015
164km
181°
N 23° 47' 31.7"
W 11 ° 13' 40.2"
Sable
WP2016
171km
183°
N 23° 43' 55 "
W 11 ° 13' 52.8"
Fin sable
WP2017
175km
116°
N 23° 42' 55.4"
W 11 ° 11' 40 "
Cordon
WP2018
190km
162°
N 23° 35' 10.5"
W 11 ° 8 ' 52.2"
Cordon
WP2019
206km
163°
N 23° 26' 54.7"
W 11 ° 6 ' 9.6 "
Nord Cordon
WP2020
223km
210°
N 23° 19' 14.7"
W 11 ° 11' 1.8 "
Cordon
WP2021
234km
211°
N 23° 14' 4.8 "
W 11 ° 14' 19.6"
Traces
WP2022
258km
212°
N 23° 2 ' 47.9"
W 11 ° 21' 50.1"
Sommet
WP2023
278km
216°
N 22° 54' 16.7"
W 11 ° 28' 36.3"
Sable
WP2024
288km
191°
N 22° 48' 45.8"
W 11 ° 29' 47.7"
Sable
WP2025
298km
224°
N 22° 45' 5.3 "
W 11 ° 33' 40.1"
Traces
WP2026
304km
225°
N 22° 42' 38.5"
W 11 ° 36' 19.1"
Sable
WP2027
309km
218°
N 22° 40' 31.5"
W 11 ° 38' 6 "
Sable
WP2028
313km
181°
N 22° 38' 31.4"
W 11 ° 38' 8.8 "
Sable
WP2029
323km
226°
N 22° 34' 40.2"
W 11 ° 42' 25.9"
Sable
WP2030
324km
220°
N 22° 34' 7.2 "
W 11 ° 42' 55.8"
Sable
WP2031
326km
156°
N 22° 32' 59 "
W 11 ° 42' 22.9"
Sommet
WP2032
348km
176°
N 22° 21' 8.1 "
W 11 ° 41' 24.7"
Fut
WP2033
360km
217°
N 22° 16' 12 "
W 11 ° 45' 24.9"
Cordons
WP2034
397km
242°
N 22° 6 ' 40 "
W 12 ° 4 ' 35.1"
Puits
WP2035
406km
208°
N 22° 2 ' 18.2"
W 12 ° 7 ' 5.6 "
Puits
WP2036
413km
198°
N 21° 59' 4.6 "
W 12 ° 8 ' 14.4"
Sebkha
WP2037
417km
215°
N 21° 57' 2.4 "
W 12 ° 9 ' 44.7"
Puits
WP2038
479km
203°
N 21° 26' 4.5 "
W 12 ° 24' 1.1 "
Puits
WP2039
499km
194°
N 21° 15' 40.6"
W 12 ° 26' 47.5"
Fort
WP2040
504km
176°
N 21° 12' 53.6"
W 12 ° 26' 34.9"
Point de vue
WP2041
508km
118°
N 21° 11' 55.5"
W 12 ° 24' 40.5"
Contournement
WP2042
514km
234°
N 21° 9 ' 57.9"
W 12 ° 27' 35.1"
Gassi
WP2043
517km
156°
N 21° 8 ' 37.2"
W 12 ° 26' 56.9"
Debut dunes
WP2044
520km
170°
N 21° 7 ' 14.8"
W 12 ° 26' 41.9"
Dunes
WP2045
521km
247°
N 21° 6 ' 50.9"
W 12 ° 27' 42.8"
Dunes
WP2046
523km
225°
N 21° 6 ' 4.7 "
W 12 ° 28' 31.4"
Dunes
WP2047
527km
199°
N 21° 4 ' 1.7 "
W 12 ° 29' 16 "
Fin dunes
WP2048
552km
168°
N 20° 50' 52.8"
W 12 ° 26' 11.9"
Jraif
WP2049
576km
248°
N 20° 45' 58.8"
W 12 ° 38' 59.2"
Puits
WP2050
609km
237°
N 20° 36' 19.3"
W 12 ° 54' 45.3"
Route
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Vous pouvez alors l'importer dans le logiciel Touratech TTQV ou
dans votre programme de gestion des points GPS. Il s'agit d'un fichier
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